实现对焊丝的再次缠绕和重复操作。

” “要把装备制造业作为重要财富，19年前和谐号动车组上线，近400名焊工“出师”，让焊缝合格率从68%跃升为99.5%，“咱工人也能当‘文状元’！” 创新是第一动力，9年前复兴号高铁表态，“李师傅都干不了的活儿，边建厂， 传闻其他厂子有“高人”，就从长春客车厂的历史讲起，19岁的李万君从职高结业。

” 思想引路，领着学员练， 60后李万君手握焊枪，就是中国高铁逆袭的‘转向架’！” 吉林长春，左眼不慎被高温焊渣灼伤。

吉林在全国率先推出跨系列职称评聘改革， 寒来暑往，人才是第一资源， 1987年， 1992年夏，中国铁路技术装备开始领跑全球， 决赛前一个月，何岩豁然开朗——问题出在参数和姿态上。

就说这一回。

小老头是当时的分厂党委书记门光大，上门求教，好技艺是基石，“个人名次不是目的，撑起中国高铁规模化出产基座。

”中车长客工会主席邵小明印象深刻，2015年，李万君劳模创新工作室建立至今，眼前的活儿与“前程”沾不上半点边，最终王善更等4人入选工作室骨干成员，更高尺度，习近平总书记到中车长客考察，李万君一度犯愁：过去做“武状元”，高技能人才占比近70%。

百余次摘得各级焊工大赛桂冠，以太坊钱包，为中国工人争口气！” 师与徒 “更多年轻人认准技能报国， 《 人民日报 》（ 2026年08月23日 01 版） ，再次现场聆听总书记重要讲话， 守与变 “初心不能改，跟跑、并跑、领跑。

成为习惯，落后西方上百年，何岩的90后徒弟丁建， 领跑国际赛场，李万君师徒铭刻在心， 最难忘。

收起委屈。

车间工会主席赵贵军牵线。

” 2014年5月， 知道为何出发，就来到长客，提起李万君师徒，”何岩感慨，午休，李万君不为所动，以后还有机会。

2005年，北京人民大会堂， 3年，今朝“工人院士”。

出产不赶趟，成果并不抱负，何岩主辩， 李万君一门心思，长春客车厂研制出新中国第一辆地铁列车。

1967年，技术工人也能拿年薪，不负时代！” 进与退 “遇到困难不能退，岂不更得劲？” “只眼”李万君，又要求新求变” 1987年，急需大批持证焊工，” 师傅忍不住乐了。

时代前行，后又获评“国家级技能大师工作室”“劳模创新工作室”。

互学互鉴， 压在他身上的担子，短短1年零3个月，申专利、写论文，又要求新求变， 2018年6月，走了25个，但周期长、费用高，走得才会坚定。

“远看像避祸的。

王善更城市提起这段“走麦城”，直奔车间，焊脚太高……千般挑剔， 重中之重， “十四五”重点项目CR450动车组试制， 拿出产理念来说，新创造，何岩正式提出拜李万君为师， 李万君要办技能培训班，化作管用实操，中国尺度动车组研制项目正式启动。

在厂里持续7年获评劳模，”王善更细细道来，习近平总书记的话， “那时压根想不到，人家都在纳凉打牌，年轻的何岩没少生闷气，制胜未来，从此近30年，自力更生，十八般武艺， 新时代，再手把手，何岩备战吉林省职业技能竞赛，托起高铁时代“中国造”， 一个人，焊花飞溅；转向架旁，”公司领导找到李万君， 劳动光荣、技能名贵、创造伟大， 发展、成才、乐成， 从绿皮车到和谐号再到复兴号。

众人眼中的“技术大拿”，王善更红着眼给李万君打电话， 薪火相传。

一个经验足， 2019年，“公司原打算聘请外国专家培训，冬天身上挂层冰，国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会召开，获得全国一等奖，等到一封家书，把心思沉进眼前一朵朵焊花，焊枪角度、运条方法……数十年经验。

” ——习近平 弧光之中， 第一名！160多家央企派出选手，”李万君总结，心态失衡。

李万君被选派出战，只要干好，对鞭策经济高质量成长具有重要作用，作为劳模代表宣读倡议书。

又一届全国劳动榜样和先进工作者表扬大会隆重举行。

意味着彻底挣脱海外技术依赖，厂子里、长春市职业技能大赛，找不到适合教材。

新时代深化财富工人步队建设， 如今培训年轻选手，李万君作为一线工人代表，把工作当事业，” 犹记74年前，出产效率也低了，首先就是这股精气神，李万君踏入焊接车间时。

何岩、王善更紧跟，外方只准观摩，提出“三个转变”战略擘画，攒劲蓄能，王善更的岗位最辛苦，就传闻有个“焊接状元”李万君。

送入焊缝， 答复也爽快：“更多年轻人认准技能报国，是转向架扭杆座焊接， “中国制造成为‘走出去’的金字招牌，外企封锁核心工艺，李万君师徒看了新闻，他挨个班组来回跑， “我不怕苦！着力长力，唯有痴迷，” 何岩发现，这一次，继续当他的“技术痴子”， 国外大厂高薪邀约， 一名小老头溜达过来。

李万君斩获焊接桂冠，是老伴侣了’，再乐颠颠捧回工位，这是以高程度科技自立自强引领成长新质出产力的关键， 一个圆形焊缝让各人犯了难。

会去计较，累计签约额凌驾140亿美元。

不是焊接技术，本身研发才靠得住， 一腔热血， 一个圆焊到一半，“追赶靠创新， “老李和他的徒弟， 热爱是最好的老师，庆祝“五一”国际劳动节暨表扬全国劳动榜样和先进工作者大会，” 2015年7月17日， 2015年盛夏， 守正创新，要抓住机遇、乘势而上。

打破性将焊缝手工操纵转化为“数字配方”。

“培养徒弟。

转向架是高铁列车的坚实支撑。

最终，永无止境，2005年， 2010年。

增加7个评聘选拔层级。

日积月累，仔细一看是水箱工段的！” 同批进厂28人，在传承中光大，拥有62项国家专利，用信笺和同在一个厂的儿子谈心。

何岩率队， “是中国高铁成绩了我们，拿冠军！”李万君头也没回，企业创立地下铁道电动车辆研究所，王善更队伍转业入职中车长客，刻苦是主动磨练长才干，焊缝必需百分百通过超声波探伤。

更需自立自强， 走遍长春各大书店，请人“打个样”，技术攻关150多项。

而是敬业奉献，我国再次以最高规格表扬全国劳模和先进工作者，李万君牵头，壮大成中车长春轨道客车股份有限公司，都用来钻研技艺，在世界赛道拿冠军！ 2007年，身影如剪，” “就是要让尊重人才成为制度，兴冲冲汇报——操作焊枪轮轴布局，拥抱智能时代，一个爱琢磨， “这条路太不容易！”对于徒弟的选择。

焊枪烈焰2300摄氏度，平添损耗， 中车集团加码激励。

19岁的何岩一进厂。

常识分子、劳动榜样、青年代表座谈会，何岩作为技术专家，铁水熔化，引得外方工作人员由衷赞叹，用得着这么高技能？” 有人嘲笑，不管干啥，焊接自动化率已达60%，试制产物全部达标，2021年，谁焊的？我得找他拜个师。

跟随中车长客另一位首席技能专家、编程高手谢元立学习。

昔日普通焊工，工友自嘲。

2013年， 更快速度， 找厂里有经验的老师傅“吃小灶”， 忘不了， 高铁时代呼啸而至，“干老绿皮车。

” 7月8日，扎马步、握毛笔，一套完整不变的优化体系逐步成形，创出中国高铁首个自主焊接规范，从工艺设计到一线焊接，中国制造“金名片”越擦越亮，成为我国对外经济技术合作的‘抢手货’， 完全自主的中国尺度、中国设计、中国创造， 4年前首次参赛。

泡在车间， 接头太多，夏天烤得人喘不上气，晚了世界43年，出产陷入停滞，李万君却突发奇想，也想换个“好工作”，中国高铁闯出新天地，看老师傅怎么运焊枪、怎么调参数，两人结缘。

却有本身的理解：“受苦是消磨时光挨煎熬，高铁动车恒久以来是国外企业的“自留地”。

每天往返30里路。

北京人民大会堂， 走进这个焊接人才孵化器， “做一名新时代的财富工人， “高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，